因為K20/K24引擎與S2000引擎都有性能引擎，所以很自然的大家都認為這些引擎用的考耳設計是最棒的。
事實是真的很不錯，所以異車種改裝流用也有很多。
目前本司用的考耳之一，也是類似HONDA K20/K24、S2000等車種用的考耳，是台灣工廠作的。
說類似是因為外型相仿，但是尺吋誤差不大，且插頭外型也一樣。
然而內部的設計有所修改，所以比DENSO作給HONDA原廠的還好用。
這裏不說"強"，因為強化考耳這個稱呼都會被解說成輸出電壓比較高，因事實不是這樣的，所以我只能說它比較好。
下圖很明顯看出有三種
左邊的是原廠型的黑色考耳，可以直接替代原廠考耳。
中間的長度較短的黃色考耳，不可以直接替代原廠考耳，雖然插頭一樣，但是只有2PIN，而且長度較短。
右邊的是長度較長的黃色考耳，不可以直接替代原廠考耳，雖然插頭一樣，但是只有2PIN，經過轉接後可以替代原廠考耳使用。
較短的是用在HONDA SOHC單凸上，因為單凸引擎火星塞孔的深度較淺，所以特製了短點的。
較長的是可以用在老HONDA DOHC VTEC雙凸性能引擎上，因為H22A/H23A雙凸引擎火星塞孔的深度較深，所以必需要用長的。
最早B16/B18 DOHC VTEC雙凸性能引擎上，我也是給短的用，但是現在B系列引擎流行用考耳轉接座，所以也改用長的。
有一段期間，修改了短的黃色考耳給Suzuki CrossOver SX4改裝用，但是因為燃燒效變的好太多，導致空燃比修正幅度太大，
會在特定轉速區域抖動，後來都拆下了。
但是現在已經有解決方案，估計西元2000年後的所有的汽油內燃機引擎車都適用。
同樣的問題也曾發生在TOYOTA的WISH計程車上，省油省太多，也不是件好事。
